FAQ's

1. Mis on määrdeaine?

Määrdeaine on materjal, mis asetseb kahe üksteise suhtes liikuva pinna vahel. Määrdeaine olemasolu mõjutab nende kahe pinna vahelist hõõrdumist. Enamasti kasutatakse seda hõõrdumise vähendamiseks, millega väheneb ka kuumus ja kulumine, kuid seda kasutatakse ka jahutamiseks, puhastamiseks ning pindade korrosiooniliste keemiliste rünnakute eest kaitsmiseks.

Määrdeaine võib olla vedelas, tahkes või isegi gaasilises olekus. Määrded on vedelikud, mis on paksendatud keemiliste või tahkete ainete lisamisega. Näited tahketest määrdeainetest on tefloon® ja grafiit.

2. Mis on viskoossus?

Viskoossus on mõõtühik, millega mõõdetakse vedeliku vastupidavust voolu suhtes. Õlitamise korral on viskoossus tavaliselt kõige tähtsam füüsikaline omadus. Viskoossus koos liikumise kiiruse ja survega on need, mis määravad ära õli kihi paksuse kahe liikuva pinna vahel. See omakorda määrab ära õli kihi võime hoida need kaks pinda üksteisest eemal, samuti määrab ära hõõrumise tulemusel tekkiva kuumuse määra ja kahe pinna vahel voolava õli määra, millest omakorda sõltub kuumuse edasi toimetamine.

Töötemperatuuril peaks õlil olema paras viskoossus, et säilitada õli kiht liikuvate pindade vahel, vaatamata survele, mis püüab õli pindade vahelt välja pigistada. Kuna tavaliselt on soovitud hoida mõistlikku ohutuse taset, peaks vältima üleliigset viskoossust, kuna see võib tekitada rohkem pidurdust ja seega ebasoovitava kuumuse teket.

Viskoossus on samuti kasulik määramaks ära õli kategooriat ja jälgimaks kasutuses oleva õli töösooritust. Õli viskoossuse suurenemine kasutuse ajal on märk sellest, et õli on mõningal määral degradeerunud, vähenemine seevastu on märk õli lahustumisest kütusega. Õli viskoossuse lubatav suurenemine enne abinõude tarvitusele võtmist selle parandamiseks oleneb suuresti kogemusest ja kasutaja hinnangust.

3. Mis on SAE kategooria?

SAE on tuletatud Ameerika Ühendriikides asetsevast Autoinseneride Ühingust (Society of Automotive Engineers). SAE kategooria spetsifitseerib mootori õli kõige tähtsama parameetri – viskoossuse. Teisisõnu, see näitab ära õli „paksuse”. Mida väiksem on see number, seda „õhem” on õli. Järelikult, SAE 30 on vähem viskoosne kui SAE 40.

4. Mis on multi-kategooria õli?

Need õlid on loodud pakkumaks paremaid viskoossusi nii kõrgel kui ka madalal temperatuuril kui tavalised mono-kategooria õlid. Kõikide õlide viskoossus langeb, kui nad muutuvad kuumemaks, multi-kategooria õlid on koostatud vähendamaks seda mõju. Multi-kategooria õlisid defineeritakse ühe viskoosusse määra järgi madalal temperatuuril ning ühe näitajaga 100 C° kraadi juures.

5. Oleme kokku puutunud õliga, millel on 20W-40 klass. Mida see „W” tähistab?

See on tavaline terminoloogia, millega tähistatakse multi-kategooria õli. ’W’ tähistab selle õli talve reitingut, mis näitab, et see õli töötab hästi külma ilma korral. Mida madalam on W-le eelnev number, seda madalamatele kraadidele suudab see õli vastu panna. Seega 10W- tähistab madalamat viskoossust madalal temperatuuril kui 20W-. Teine number näitab viskoosust 100 C kraadi juures, mis on ühtlasi ka lähedane enamike vesijahutusega mootorite peamisele õli temperatuurile.

6. Mida tähistab API spetsifikatsioon?

API lühend tuleneb Ameerika Petrooleumi Instituudist (American Petroleum Institute). See organ on spetsifitseerinud teedel kasutatavate sõidukite õlide töösoorituse standardid, peaasjalikult autodele ja veoautodele, mis on valmistatud Ameerika Ühendriikides. Õlidel, mis on määratud kasutamiseks sõiduautode mootorites, järgneb API tähtedekombinatsioonile kahetäheline ühend, nagu näiteks SJ jne. See tähistab sõiduauto mootoriõli Teeninduse Taset (Service Level). Need spetsifitseeritud töösoorituse tasemed on arenenud alates API SA-st SM-ni aastate jooksul koos muutustega, mis on aset leidnud sõiduautode mootorite tehnoloogiates. Viimased on aga rahuldava õlitatuse saavutamiseks kehtestanud õlile üha äärmuslikemaid töötingimusi.

Kõrgeim API sõiduauto mootori õlile tänasel päeval on API-SM.

Tähtede kombinatsiooniga nagu näiteks API CF või API CH-4 määrab API ära ka diiselmootori õlide töösoorituse. Autode käiguvahetuse õlideks kasutatakse API GL-4 tähist.

Kõrgeim API tööstussõidukite mootoritele (diisli õlid) tänasel päeval on API CI-4 Plus.

Tähistamaks määrdeaine töösooritust on kasutusel palju teisi spetsifikatsioone: ACEA (Euroopa), JASO (Jaapani) ja Ameerika Ühendriikide Militaarsed klassifikatsioonid.

7. Kuidas valida õiget õli oma sõidukile?

Õli valimisel peaksid alati vaatama auto või sõiduki tootja poolt välja antud originaalset kasutamisjuhendit. Sealt leiad sobivama viskoossuse kategooria ja töösoorituse taseme. Mõningatel juhtudel on õlisid nimetatud ka nime järgi.

Seejärel vaata õli pakendi etiketti, tegemaks kindlaks, et sul on õige viskoossuse kategooria ja see vähemalt vastab töösoorituse nõuetele. Tasub tähele panna, et paljude vanemate sõidukite soovitatud töösoorituse tasemed võivad praegu olla asendatud uute spetsifikatsioonidega.

Gulf OIL Ineternational-il on oma kodulehel väljas suur andmebaas autodest, veoautodest ja bussidest, kus on näidatud ka Gulfi poolt soovitatud tooted. Enamgi veel, võid alati kontakteeruda oma lähima Gulfi esindajaga, kes peaks olema võimeline andma sulle vajalikku nõu.

8. Kas õige mootori õli kasutamine on seotud mootori elueaga?

Ainus kõige tähtsam asi, mida sa võid oma mootori pika eluea jaoks teha, on vahetada mootori õli ja õli filtrit nii tihti, kui on soovitatud auto kasutusjuhendis. Seda nimetatakse ka heaks hoolitsemiseks. Tasub tähele panna, et mootori õli, mis esimestel tuhandetel kilomeetritel õlitab mootorit õigesti, võib edaspidi muutuda paksuks ja peale pikka kasutusiga isegi korrosiooniliseks. Siis ei saa ta voolata nagu nõutud ning võib blokeerida õli filtrit. See võib põhjustada mootori kahjustusi ja äärmuslikel juhtudel ka kinni jäämist. Järgides sõiduki tootja juhiseid võib kasutatud õli välja laskmine eemaldada abrasiivseid metalli osakesi.

9. Miks mõningaid õlisid kutsutakse „sünteetilisteks“ ja teisi „mineraalseteks“?

See viitab baasõli päritolule. Mineraalsed õlid on saadud maa seest ammutatud kütteõli rafineerimise protsessi abil, põhiliselt keerukate puhastuse seeriate ja eralduse järkude kaudu. Sünteetilised baasõlid on valmistatud keemilise protsessi abil, peamiselt ehitades väiksematest molekulidest üles suuremaid. Kuna need keemilised reaktsioonid ja alusmaterjalid on hästi määratletud, siis sünteetilised õlid ei ole mitte üksnes suhteliselt puhtad keemilised ained, vaid on ka sihilikult valmistatud, pakkumaks töösoorituse omadusi, mida ühelt määrdeainelt nõutakse.

10. Miks õli tootjad mõnikord soovitavad ühele rakendusele rohkem kui ühte toodet?

Erinevad põhjused ja erinevad töötingimused nõuavad erinevaid õlisid. Seega näiteks auto, mida kasutatakse vaevanõudvates tingimustes ja suure kiiruse korral, võib olla paremini õlitatud sünteetilise õliga, mis peab paremini vastu kõrgetele temperatuuridele.

1 2 3 » viimane»